ฐานการผลิตสินค้าอุตสาหกรรมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ฐานการผลิตสินค้าอุตสาหกรรมต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นในประเทศจีนได้รีบการค้นหาฐานการผลิตทางเลือกกับผู้ผลิตให้ความสนใจมากไปยังสถานที่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เลือกที่จะแตกต่างกัน ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในประเทศจีน การค้นหาแหล่งผลิตสำหรับฐานการผลิตสินค้าอุตสาหกรรม

เกือบทั้งหมดของการผลิตของฮ่องกงได้รับการย้ายออกไปจากเมืองที่ผ่านมา 20 ปีกับกลุ่มของนี้ไปที่จีนแผ่นดินใหญ่ การย้ายถิ่นฐานไปทางเหนือของฮ่องกงมักจะไป ในเขตชนบทของมณฑลกวางตุ้ง ต้องกลายเป็นโรงงานของโลก แต่ต้นทุนการผลิตของจีนมีเพิ่มขึ้นอย่างมากในปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ยังได้กลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นที่จะหาคนงานโรงงานผลิตจึงเน้นความจำเป็นในการย้ายถิ่นฐานเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และมณฑลกวางตุ้ง

ปัจจุบันความสนใจมากจะถูกวางอยู่บนฐานการผลิตทางเลือกในประเทศในสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในฐานะที่เป็นกลุ่มการค้าอาเซียนได้ดำเนินการรวมโปรแกรมนานหลายสิบปีแม้จะมีความแตกต่างทางเศรษฐกิจและประชากรกว้างใหญ่ เกี่ยวกับความสำเร็จของการปฏิรูปการกำหนดเป้าหมายและมาตรการบูรณาการอาเซียนคาดว่าจะแนะนำอย่างเป็นทางการเศรษฐกิจประชาคมอาเซียน (AEC) โดยสิ้นปี 2015 นี้จะสร้างฐานการผลิตเดียวที่จะเข้าถึงผลิตภัณฑ์และบริการเสริมในภูมิภาคในขณะที่ การสร้างเครือข่ายของอุตสาหกรรมทั่วอาเซียนและเสริมสร้างการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

บทความนี้นำเสนอมุมมองที่กว้างขวางของรายได้ทางเศรษฐกิจประชากรและเงื่อนไขค่าจ้างของผู้สมัครกลุ่มประเทศอาเซียนมองหาที่จะได้รับการพิจารณาเป็นฐานการผลิตทางเลือกพร้อมกับการเปรียบเทียบง่ายๆกับมณฑลกวางตุ้ง การวิเคราะห์รายละเอียดของฐานการผลิตทางเลือกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะได้รับการกล่าวถึงในบทความที่สองต่อมาขยายไปทั่วอุตสาหกรรมการผลิตที่สำคัญตลาดส่งออกการขนส่งและโลจิสติกสิ่งอำนวยความสะดวกค่าจ้างเฉลี่ยและทักษะแรงงานอัตราภาษีนำเข้าข้อตกลงการค้าเสรี (เอฟทีเอ) เช่น รวมทั้งสภาพแวดล้อมทั่วไปสำหรับการลงทุนจากต่างประเทศ

องค์กรของทั้งสองบทความต่อไป adopts มุมมองทางภูมิศาสตร์มุ่งเน้นแผ่นดินใหญ่และทางทะเลบางส่วนของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าห่วงโซ่อุปทานของอาเซียนได้กลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นและพันท่ามกลางไฟกระชากในการค้าภายในกลุ่มในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาและพวกเขาจะยังไม่ได้ จำกัด เฉพาะการขนส่งทางบกตาม นี้ไม่ได้ แต่ลดบทบาทของถนนเชื่อมโยงมากขึ้นในภูมิภาค ยกตัวอย่างเช่นอาคารของลุ่มแม่น้ำโขงภูมิภาค (GMS) การขนส่งทางเดินที่ผ่านมาสองทศวรรษที่ผ่านมาได้มีส่วนร่วมอย่างมากในการชายแดนเช่นเดียวกับการค้าภายในกลุ่ม นี้ยังได้รีบย้ายโดย บริษัท ไทยเพิ่มการลงทุนการผลิตของพวกเขาเป็นเพื่อนบ้านอินโดจีนย้ายได้รับแจ้งจากตัวเองที่เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายแรงงานของพวกเขา (ประเทศไทย: อาเซียนที่สำคัญจิสติกส์ฮับ)

บทความที่สองของชุดนี้มีสิทธิที่ฐานการผลิตทางเลือกในแผ่นดินใหญ่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และมุ่งเน้นอยู่ในประเทศกัมพูชาลาวพม่าไทยและเวียดนาม จำนวนของประเทศเหล่านี้ชายแดนจีนและสามารถเข้าถึงได้จากจังหวัดจีนผ่านการขนส่งทางบกตาม ประเทศอินโดจีนส่วนมากจะไม่ยากจนโดยการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในระดับต่ำและพิการน้อยกว่าที่น่าพอใจการขนส่งและโลจิสติเตรียมการ บางคนรวมทั้งพม่าและเวียดนามมีการแก้ไขโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาเร่งการปฏิรูปเศรษฐกิจของพวกเขาและกระหายที่จะเปิดการลงทุนต่างประเทศ ในการที่พวกเขาจะดีขึ้นสามารถที่จะปล่อยสระว่ายน้ำขนาดใหญ่ของทรัพยากรแรงงานที่ค่อนข้างไม่ได้ใช้เพื่อสนับสนุนการห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคที่จำเป็นสำหรับการผลิตที่ใช้แรงงานเข้มข้น

ในทำนองเดียวกันบทความที่สามฐานการผลิตทางเลือกในการเดินเรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะมีลักษณะหลักที่อินโดนีเซียฟิลิปปินส์และมาเลเซีย อีกสองประเทศสมาชิกอาเซียนจะได้รับการยกเว้นเป็นฐานทางเลือกเช่นบรูไนเป็นหลักเศรษฐกิจน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกิจกรรมการผลิตเล็กๆ น้อยๆ ในขณะที่สิงคโปร์มีทั้งแรงงานที่มีขนาดค่อนข้างเล็กและต้นทุนค่าแรงงานสูง

ต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นในประเทศจีนได้รีบการค้นหาทางเลือกฐานการผลิตในอินโดจีนที่ทางเลือกที่มีการเปลี่ยนแปลง ประเทศไทยอาจปรากฏเป็นตัวเลือกที่ดีเพราะของโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและทางธุรกิจชั้นนำยังอุทธรณ์ของการผลิตที่ใช้แรงงานเข้มข้นเป็นลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับที่เวียดนามเป็นดาวรุ่งพุ่งแรงในอินโดจีน กัมพูชาและพม่าที่ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ทำงานได้มากกว่าลาว แต่อดีตทั้งสองจะไม่ได้โดยไม่มีความท้าทายของตัวเอง

ใส่ความเห็น