เจริญเติบโตของอุตสาหกรรมในอนาคตของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และประเทศไทย

อนาคตสินค้าอุตสาหกรรมภูมิภาคที่ประชากรโลกมากกว่าครึ่งหนึ่งและส่วนแบ่งที่เพิ่มมากขึ้นของอุตสาหกรรมของภาคใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในภูมิภาคได้กลายเป็นโรงไฟฟ้าทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม ประเทศของเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สภาพดินฟ้าอากาศพายุเศรษฐกิจในปัจจุบันที่มีระดับที่แตกต่างกันของความสำเร็จ อินเดียยังคงอยู่ในหมู่ไม่กี่ประเทศทั่วโลกมีอัตราการเติบโตในผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (จีดีพี) ในขณะที่การส่งออกขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจเอเชียเสือของฮ่องกงและสิงคโปร์มีความรู้สึกบีบจากความต้องการทั่วโลกลดลง

การลงทุนด้านอุตสาหกรรมของต่างชาติในประเทศไทย

ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และประเทศไทยยังคงเป็นเป้าหมายหลักสำหรับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ ทุกคนยอมรับว่าภูมิภาคนี้แสดงให้เห็นถึงการเติบโตของตลาดในอนาคตในระยะยาวมีข้อสงสัยว่าเอเชียจะเติบโตได้เร็วกว่าภูมิภาคใดในโลก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเติบโตเป็นศูนย์กลางสำหรับอุตสาหกรรมการบินที่ มาเลเซียเป็นตำแหน่งตัวเองเป็นศูนย์กลางการชุมนุมสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์การบินและอวกาศในขณะที่สิงคโปร์มีการเติบโตเป็นศูนย์กลางการให้บริการการบินและอวกาศบำรุงรักษาซ่อมแซมและการดำเนินธุรกิจ

ประเทศไทยได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นดีทรอยต์แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีการผลิตรถยนต์และรถบรรทุก รถกระบะทั้งเพื่อการบริโภคในประเทศและเพื่อการส่งออกในขณะที่ทางตอนใต้ของประเทศที่มีการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมปิโตรเคมี มาเลเซียยังประสบการเจริญเติบโตในภาคเกษตรเนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องสำหรับน้ำมันปาล์ม ขณะที่ผู้ผลิตยานยนต์ในตลาดตะวันตกส่วนใหญ่ยังคงต่อสู้ย่อยของพวกเขาในอินเดียมีอาการดีขึ้นมาก

อินเดียได้กลายเป็นแหล่งผลิตสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก กลุ่ม OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) อยู่ในขณะนี้การกำหนดเป้าหมายตลาดในชนบทและได้รับการตอบรับที่ดี. ธนาคารจะนำเสนออัตราดอกเบี้ยที่ดีให้กับผู้ซื้อและนี่เป็นที่เอื้อต่อความเจริญในการขาย ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.3 ในเดือนมิถุนายนและการเติบโตของ GDP ของอินเดียคาดว่าจะลื่นจากปีที่ผ่านมาร้อยละ 6.5 ไปประมาณ 5 หรือร้อยละ 6 ในปีนี้ก่อนที่จะกลับไปอยู่ที่ประมาณร้อยละ 7 ในปี 2010 ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่: http://www.industrialnewsasia.com/

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นเมืองหลวงโครงสร้างพื้นฐานทางการเงินของโลก แต่หลังจากที่เกิดวิกฤตทางการเงินในเอเชียในปี1998 ภาคการชะลอตัวลงอย่างมาก วันนี้แม้จะมีการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจเอเชียยังคงที่จะต่อสู้กับการขาดดุลโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะที่จีดีพีผลผลิตภาคอุตสาหกรรมและการบริโภคได้เพิ่มสูงขึ้นทั่วทั้งภูมิภาคในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา พลังงานน้ำและระบบขนส่งได้พยายามที่จะให้ทันที่” นิโคลัสเขียนพระเยโฮวาเลนเปลี่ยนบทความในตลาดที่เกิดขึ้นใหม่ ตั้งแต่วิกฤตการณ์ทางการเงินของเอเชียในภูมิภาคความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับเกือบเฉพาะพบโดยรัฐ ” แต่ความต้องการอยู่ในขณะนี้มีขนาดใหญ่มากและความต้องการใช้ที่มีคุณภาพที่ดีเพื่อที่ทางโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคเอเชียจะถูกทุนอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้ง” ยังคงพระเจ้า

หลายรัฐบาลกำลังแข็งขันติดพันมีส่วนร่วมของภาคเอกชน ในช่วง 10 ปีข้างหน้า แต่ความเสี่ยงรวมทั้งค่าใช้จ่ายในการขนส่งสูงเกินความแออัดในเมืองและการแข่งขันการขนส่งทางอากาศไม่เพียงพอและการกำกับดูแลที่มีประสิทธิภาพมีแนวโน้มที่จะถือกลับเงินทุนภาคเอกชนจากการเข้าถึงเต็มศักยภาพในภูมิภาค

ใส่ความเห็น